28 марта 2011 | Виктор ПОСПЕЛОВ
По плану Собянина, в транспортном сообщении между Москвой и областью должна значительно возрасти роль пригородных электричек, что поможет в борьбе с утренними заторами. Помимо этого, начнется реконструкция магистралей и строительство ЦКАД
25 февраля 2011 | Аделаида СИГИДА
Ряд мер по сокращению числа московских автомобилистов уже разработан, но никто не будет их озвучивать перед выборами. Потому что победить пробки в столице можно только путем ликвидации половины владельцев личного транспорта
18 января 2011 | Мария ТРИФОНОВА
Официальным такси разрешат ездить по специально выделенным для общественного транспорта полосам. Решение верное. Но потенциальный эффект меркнет на фоне одной простой истины: выделенных полос в Москве практически нет
27 декабря 2010 | Владимир АЗИН
В столице может появиться вертолетное такси, заявил вице-премьер Сергей Иванов, предложив подумать над этой "экзотической идеей". По его мнению, для полетов можно использовать русло Москвы-реки
30 ноября 2010 | Анастасия КАВЕСТНИКОВА
Власти мечтают оставить в столице только легальные такси, покончив с частным извозом раз и навсегда. Нужно всего лишь разработать механизм привлечения нелегалов к ответственности – но, увы, никто не знает, как это сделать
25 ноября 2010 | Сергей РЯБКО
В городе есть масса мест, даже небольшие изменения в которых могли бы значительно улучшить транспортную обстановку. Но чиновники просто не обращают на них внимания
25 ноября 2010 | Андрей МИЛОВЗОРОВ
Выселение троллейбусов из центра Москвы стало одним из самых спорных тезисов программы по борьбе с пробками. Предложение заменить их скоростными трамваями не выдерживает критики
18 ноября 2010 | Александр ТИТОВ
Минтранс определился с главной причиной проблем на дорогах столицы. Это рост доходов горожан. Чтобы Москва поехала, необходимо сократить трафик в полтора раза или построить 300 километров новых дорог, считают эксперты
17 ноября 2010 | Мария ТРИФОНОВА
На полтора предновогодних месяца часть парковок в центре снизила цены до 50 рублей в час. Что потом, не известно – городские власти, судя по всему, вообще не задумываются об этом
16 ноября 2010 | Екатерина ДЕНИСОВА
СМИ стало известно, как столичные власти собираются избавить город от многокилометровых заторов. В мэрии считают, что главными врагами московских дорог являются торговые центры и рынки
16 ноября 2010 | Екатерина ТРОФИМОВА
Удар по торговому бизнесу на Тверской, скорее всего, окажется болезненным, но не смертельным. Когда шок пройдет, клиенты ресторанов и бутиков найдут способ добраться до излюбленных заведений
15 ноября 2010 | Е.ТРОФИМОВА, М.ЛЕГУЕНКО
Попытки избавиться от главного московского зла посредством простых и, на первый взгляд, дешевых решений чреваты появлением новых проблем – зачастую куда более серьезных, чем ненавистные пробки
13 ноября 2010 | Павел КРАСНОВ
Сергей Собянин распорядился освободить магистраль от незаконно построенных въездов в торговые центры, один из которых назвал "трущобами, как в Индии". Чиновников, разрешивших сооружения, нарушающие нормативы, накажут
13 ноября 2010 | Татьяна СОЛЯНАЯ
В обсуждении проблем автомобильных пробок не затронута одна из важнейших тем – рабочие места большинства горожан страшно далеки от места проживания приезжающего в них народа
12 ноября 2010 | Сергей МИТРОФАНОВ
Сергей Собянин создал специальный штаб по разблокированию магистралей, перегороженных из-за ремонта. По словам мэра, таких улиц в Москве около 150 и на более половины из них работы должны были давно закончиться