Рекламу грудастых дам уберут с дорог

На дорогах Москвы предвидятся глобальные перемены. Во-первых, на сегодняшнем заседании правительства мэр Москвы поручил в течение месяца разработать программу по установке в столице новых дорожных указателей. Сейчас, по данным мэрии, на основных городских магистралях количество дорожных знаков составляет, в общем, около 10% от необходимой нормы.

По мнению Ю.Лужкова, необходимо также предусмотреть латинское дублирование названий городских магистралей на указателях. Более того, необходимо дублировать латинскими обозначениями все названия в московском метро.

Мэр заявил и о необходимости внести изменения в ГОСТы, касающиеся установки дорожных знаков, так как, по его мнению, существующие стандарты не рассчитаны на большие скорости движения. По словам мэра, МКАД в этом отношении не соответствует ГОСТу, поскольку, если ставить знаки, "как положено", то водители, идущие на большой скорости, не успеют сориентироваться на дороге. Видимо, мэр изрядно сам поездил по нашим дорогам, раз правильно сумел оценить ситуацию.

Помимо этих поручений, Ю.Лужков обговорил еще несколько пунктов, касающихся автодорог, и если они будут выполнены, ездить и ходить по Москве будет намного удобнее и приятнее. Так, глава города заверил, что на дороги столицы этой зимой не будет высыпано "ни одного килограмма соли". Руководители коммунальных служб, которые нарушат это условие, будут уволены из системы городского хозяйства. Теперь можно будет смело носить даже очень дорогую обувь, не боясь, что через месяц она покроется солевыми разводами, а машины будут меньше ржаветь.

Москва полностью отказывается от использования солевых реагентов и перейдет на новые материалы. По решению городских властей, в столице будут применять 6 видов жидких и твердых противогололедных материалов.

В основном будет использоваться хлористый кальций модифицированный. Планируется закупить 350 тыс. т этого реагента. Всего с сентября 2001 г. по март 2002 г. будет закуплено 540 тыс. т жидких и твердых противогололедных реагентов.

Коммунальные службы города уже готовятся к работе с новыми материалами. Они производят замену и обновление парка уборочной техники. В частности, планируется закупить 171 автопоезд для перевозки жидких противогололедных реагентов и 32 автопоезда для перевозки твердых реагентов, 150 самосвалов, 30 снегопогрузчиков. Для хранения противогололедных материалов обновляются имеющиеся и строятся новые эксплуатационные базы.

Из бюджета города на эти цели будут выделены дополнительные ассигнования в размере 4,445 млрд рублей. Из этой суммы 2,069 млрд руб. будет выделено в IV квартале текущего года.

Еще одно необходимое нововведение огласил Ю.Лужков. Он считает, что властям Москвы следует выйти на федеральный уровень с законодательной инициативой по разрешению использования эвакуаторов в столице для буксировки машин, нарушающих правила парковки. Управление транспорта и связи Москвы предложило создать в столице специальное подразделение по контролю за соблюдением правил остановки и парковки в городе. Однако, по мнению мэра, только созданием этого подразделения сложившуюся в центре столицы ситуацию не исправить. В настоящее время, по данным управления, 30-40% пробок в ЦАО возникают из-за неправильной парковки машин.

Однако мэр не поддержал предложение ограничить движение грузового транспорта в часы пик по основным радиальным магистралям столицы. Необходимо дождаться завершения строительства третьего транспортного кольца и, изучив ситуацию, которая сложится после начала движения по этой магистрали, принимать решение по ограничению движения в его пределах.

Ну и совсем приятная новость. Теперь стенды с грудастыми дамами и призывно выглядящей выпивкой не будут отвлекать московских водителей от дороги. Столичные власти планируют приостановить размещение рекламы на автомагистралях. Того и гляди, проституток выгонят с мест заработков.

Как заявил председатель Москомархитектуры Александр Кузьмин, сейчас подготовлен указ мэра о временном приостановлении размещения новой рекламы на основных городских дорогах.

По мнению А.Кузьмина, для каждой крупной магистрали Москвы необходимо рассчитать предельную "рекламную нагрузку" и не допускать ее превышения. В настоящее время, по словам А.Кузьмина, на многих городских магистралях реклама размещена хаотично и в некоторых случаях даже мешает водителям ориентироваться при выборе маршрута.