Новый заложник российского автопрома

Уже третий крупный российский производитель автомобилей был вынужден пойти на остановку производства, хотя и не по собственной воле. Вчера Ижевский автозавод затормозил конвейер просто потому, что ему не из чего собирать машины. Закрытые цеха "АвтоВАЗа" не снабжают партнера комплектующими. "Если не удастся договориться с поставщиками из Тольятти, автозавод в Ижевске остановится до 25 января 2003 г.", - заявил министр промышленности Удмуртии Андрей Армянинов. Только во второй половине 2002 г. "ИЖ" наладил собственное производство некоторых деталей. Однако львиную долю запчастей предприятие получает со стороны. Таким образом, накануне 2003 г. российская автомобильная промышленность, как минимум, весь ее легковой сектор, оказалась в нокауте.

Два крупнейших отечественных производителя – "АвтоВАЗ" и "ГАЗ" – в надежде на чудотворное действие запретительных пошлин на ввоз подержанных иномарок старше 7 лет увеличили объемы производства. Однако принятие столь необходимого постановления затянулось аж до сентября, а рынок оказался значительно расторопнее бюрократической машины, и страну заполнили столь нелюбимые российским автопром "старушки". Расчеты не оправдались, и два автопромышленных гиганта оказались заваленными собственной, не особо пользующейся спросом продукцией, что и привело к вынужденной приостановке трудовой деятельности как на одном, так и на другом заводе. "АвтоВАЗ" пересмотрел производственный план на текущий год в сторону уменьшения – с 770 тыс. до 747 тыс. машин. "ГАЗ" решил сконцентрироваться на выпуске легких грузовиков.

Ижевский завод, запросы которого гораздо скромнее (в текущем году он должен был выпустить всего 80 тыс. автомобилей, а в следующем – 120 тыс.), оказался невольным заложником сложившейся ситуации. Он уже отстает от плана более чем на 6 тыс. автомобилей. Впрочем, надеется наверстать упущенное, если поставщик деталей достаточно быстро вернется в строй.